Certification des moteurs des futurs porte-conteneurs de 23 000 EVP propulsés au GNL : une étape majeure dans la transition énergétique

Réduction de 20% des émissions de CO2 et disparition totale des particules fines : les futurs navires CMA CGM qui seront propulsés au Gaz Naturel sont une étape majeure de la transition énergétique du Groupe. Des navires exceptionnels qui font appel à des technologies hors du commun et dont les moteurs ont obtenu leur certification par la société de classification bureau Veritas.

C’est en visioconférence - un impératif en cette période de crise sanitaire - que s’est tenue hier une cérémonie qui marque un important jalon de ce programme. Entouré des équipes de CMA SHIPS, Rodolphe Saadé, PDG du Groupe CMA CGM, a assisté en direct à la cérémonie de certification du moteur WinGD X92DF dual fuel qui équipe le CMA CGM JACQUES SAADE, futur navire amiral du Groupe, et ses huit sisterships de 23 000 EVP.

Le moteur au Gaz Naturel Liquéfié le plus puissant du monde

Il s’agit du moteur deux temps dual-fuel le plus puissant construit jusqu’ici. Avec 63 840 kW il délivre une puissance équivalente à celle de 60 éoliennes. Ce moteur est construit sur la même base que ceux qui équipent actuellement la série de 20 600 EVP du Groupe (CMA CGM ANTOINE DE SAINT EXPURERY, CMA CGM JEAN MERMOZ, CMA CGM LOUIS BLERIOT), à la différence que celui-ci fonctionnera avec un carburant plus propre. Le développement du moteur pour permettre le fonctionnement au gaz a demandé de nombreuses modifications internes au moteur.

En avant toute pour la suite du programme !

Compte tenu de la nature novatrice du projet, la certification du bureau Veritas est intervenue pendant la construction. Un processus adapté à la complexité du projet, qui a vu naître un moteur unique au monde.

Le CMA CGM JACQUES SAADE va désormais pouvoir effectuer ses essais au GNL dans les prochaines semaines. Plus tôt ce mois, le navire avait réussi ses premiers tests de connexion avec son avitailleur, un vaisseau spécialement conçu pour le bunkering des 23 000 EVP du Groupe propulsés au GNL.

Les opérations d’amarrage se sont déroulées sans heurts, tout comme le branchement entre la barge et le CMA CGM JACQUES SAADE.

Construction of the most powerful LNG engine for the CMA CGM Jacques Saadé

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