Résultats financiers du deuxième trimestre

Mise en œuvre le 1er juillet du plan « Agility », un plan combinant réduction volontariste des coûts de 1 milliard de dollars augmenté des synergies d’intégration avec APL
- Performance impactée par la persistance d’un faible niveau des taux de fret
- Réduction significative des coûts unitaires de 10,7%

* Périmètre excluant la contribution de NOL intégré dans le périmètre du groupe à compter du 14 juin 2016
** Core EBIT hors cession et dépréciation d’actifs et éléments non récurrents
*** EVP = Equivalent Vingt Pieds

Vice-Président du Groupe CMA CGM

Nous constatons la persistance d’un contexte de marché difficile avec un niveau de taux de fret insuffisant qui pèse sur nos revenus et nos marges. Dans ce contexte marqué par le manque de visibilité, CMA CGM peut s’appuyer sur son fort niveau de liquidités. La pertinence stratégique de l’acquisition de NOL, pleinement financée, est aujourd’hui renforcée. Nous sommes mobilisés pour améliorer la performance opérationnelle, avec notamment le lancement du plan « Agility », un plan qui combine un programme de réduction de coûts à hauteur de 1 milliard de dollars à horizon de 18 mois auquel s’ajoutent les synergies post acquisition de NOL.

Le Conseil d’Administration du Groupe français CMA CGM, un des leaders mondiaux du transport maritime par conteneurs, s’est réuni sous la présidence de Jacques R. Saadé, Président Directeur Général du Groupe, pour examiner les comptes du deuxième trimestre de l’exercice 2016, qui intègrent NOL à compter du 14 juin.

Activité au second trimestre

Les volumes transportés par CMA CGM à périmètre comparable (hors contribution NOL) s’élèvent à 3,3 millions d’EVP au second trimestre 2016, en hausse de 0,2% par rapport au second trimestre 2015.

Les volumes des lignes Nord-Sud affichent une croissance modérée alors que les volumes des lignes Est-Ouest sont en retrait par rapport aux volumes du second trimestre 2015. L’intégration de NOL, à compter du 14 juin, porte les volumes totaux du Groupe à 3,5 millions d’EVP.

Le Revenu moyen par EVP à périmètre comparable se contracte de -18,8% par rapport au 2ème trimestre 2015 et de -6.0% par rapport au premier trimestre 2016, en raison de la pression actuelle sur les taux de fret.

En conséquence, CMA CGM affiche un chiffre d’affaires de 3,3 milliards de dollars à périmètre comparable, en baisse de 18,6% (3,5 milliards de dollars y compris NOL).

Le Groupe a poursuivi sa politique volontariste de maitrise des coûts. Les coûts unitaires ont ainsi été réduits de 10,7% grâce à l’effet conjugué de la baisse des prix du fuel et à la gestion rigoureuse des dépenses. CMA CGM a ainsi rationnalisé son réseau de lignes et a continué à adapter sa capacité à la demande du marché.

La marge opérationnelle récurrente du Groupe s’établit en perte de 66 millions de dollars à périmètre comparable et en perte de 81 millions de dollars y compris NOL.

A périmètre comparable, la perte nette s’élève à -109 millions dollars.
 

Finalisation de l’acquisition de NOL

Suite à la prise de contrôle de la société singapourienne NOL, CMA CGM a intégré celle-ci dans le périmètre du groupe à compter du 14 juin 2016.

Au 30 juin 2016, CMA CGM détenait près de 93% de NOL. Il a depuis initié le processus règlementaire qui lui permettra prochainement de détenir 100% des titres NOL et de procéder au retrait de la cote conformément à ses annonces précédentes.

Cette opération fait de CMA CGM un acteur majeur de la consolidation du marché et lui permet ainsi de renforcer sa position concurrentielle et sa résilience dans un contexte de marché difficile.

Intégration de NOL

Dans le cadre de l’intégration de NOL, CMA CGM a procédé à une revue de son portefeuille de marques sur ses différentes lignes. Cette revue l’a conduit à ne retenir que deux marques pour chacun de ses marchés. APL sera désormais la marque de référence aux côtés de CMA CGM sur les liaisons transpacifiques et transatlantiques et Asie-Golfe. ANL sera repositionnée sur les liaisons Asie-Océanie. La réorganisation des lignes d’APL et de CMA CGM sera complétée lors de la mise en place d’Ocean Alliance en avril prochain.

Par ailleurs, le programme de synergies et de rationalisation est en cours de déploiement: il vise à permettre à APL de démarrer une nouvelle phase de développement et de réduire ses coûts.

Constitution d’OCEAN Alliance

Les travaux préparatoires en vue de la mise en œuvre de l’alliance opérationnelle OCEAN Alliance avec Cosco Container Lines, Evergreen Lines et Orient Overseas Container Lines se poursuivent. Comme annoncé précédemment, l’alliance devrait démarrer en avril 2017, une fois les accords des autorités règlementaires obtenus. A l’instar des autres filiales de CMA CGM, NOL intégrera Ocean Alliance dès sa mise en œuvre.

Début de la concession du terminal portuaire de Kingston, Jamaïque

Annoncée en 2015, la concession de ce terminal a pris effet le 1er juillet dernier. Ce terminal qui fera l’objet de travaux d’agrandissement est idéalement positionné pour accueillir les navires des lignes de la zone Amérique centrale-Caraibes en sortie du canal de Panama désormais élargi.

Roll-out of the Agility operating efficiency plan on 1 July

Le Groupe a mis en place un plan global d’amélioration de la performance opérationnelle « Agility », combinant

• un programme de réduction des coûts d’un montant d’un milliard de dollars à horizon 18 mois capitalisant sur l’expérience du groupe en la matière,
• le programme de synergies de NOL.

Ces plans s’articulent notamment autour de la réorganisation des lignes du groupe, l’optimisation et la renégociation de différentes charges opérationnelles (bunker, chartes, logistique, manutention etc) ainsi que certaines initiatives visant à soutenir les revenus par EVP, notamment en développant les secteurs à forte valeur ajoutée (reefer).

En complément du programme Agility, CMA CGM prend acte des difficultés du secteur et a décalé la livraison de certains navires à 2017 et réduit son programme d’investissement.