MISE A JOUR - Nouvelle BAF

Les combustibles constituent les coûts les plus importants pour une compagnie maritime.

Le prix du combustible IFO 380 a présenté de fortes fluctuations ces derniers mois. A ceci s'ajoutera la nouvelle réglementation Low Sulphur de l'Organisation Maritime Internationale qui s'appliquera à toutes les compagnies maritimes le 1er janvier 2020. Cette réglementation fixera un seuil maximal de teneur en soufre de 0,5% pour les fuels marins sur 100 % de la distance maritime, et ce pour tous les services maritimes.

Pour être en conformité avec cette nouvelle réglementation, CMA CGM utilisera du fuel à faible teneur en soufre (LSFO), dont le coût à la tonne sera plus élevé que l'IFO 380.

Afin d'assurer la durabilité et la fiabilité de nos services dans ce contexte instable, CMA CGM mettra en place une nouvelle BAF (Bunker Adjustment Formula) trimestrielle pour les contrats à long terme à compter du 1er janvier 2019.

Vous trouverez ci-dessous les éléments constitutifs de cette BAF :

Application de la BAF :

Ce mécanisme de calcul de BAF s'appliquera uniquement aux contrats/cotations à validité d'au moins 3 mois à compter du 1er janvier 2019. La BAF s'appliquera en sus du fret.

Les contrats conclus en 2018 avec une BAF VATOS et toujours valides au premier trimestre 2019 continueront à appliquer l'ancien mécanisme de calcul de BAF.

La BAF ne sera pas applicable aux contrats/cotations spot et court terme d'une validité inférieure à 3 mois.

Ces contrats seront soumis à l'EBS

Calcul de la BAF:

Prix de la tonne de carburant x coefficient du trade

Prix de référence du carburant:

En 2019: CMA CGM utilisera un prix de référence IFO 380 unique pour tous les trades, basé sur les principaux ports de soutage (50% Singapour IFO 380, 40% Rotterdam IFO 380, 10% Houston IFO 380)
En 2020: Nouvelle référence LSFO; indice à déterminer au 3ème trimestre 2019
 

La BAF sera révisée trimestriellement et annoncée avec un mois de préavis

*1 mois de préavis pour le filing

Des paliers de 25 USD ont été fixé afin d'éviter de réviser la BAF dans le cas de varitations limitées du prix du carburant.

Coefficient du trade :

Coefficient du trade = Consommation de carburant pour un voyage round trip (en tonnes) par trade, divisé par le nombre de TEU pleins transportés

Un ajustement sera effectué sur certains trades afin d'équilibrer les coefficients "trajet retour / leg faible" et "trajet principal / leg fort".

Marchandises Reefer :

Une surcharge spécifique "Reefer Consumption Surcharge" s'ajoutera à la BAF :

20% à ajouter à la BAF Dry

Plus tard, une BAF spécifique aux Reefers sera communiquée, équivalente à BAF Dry x 1,2