Le CMA CGM ELBE, second d’une série exceptionnelle de 28 navires de 9 400 EVP, entre en flotte chez CMA CGM

Le Groupe CMA CGM a le plaisir d’annoncer que le CMA CGM ELBE est entré en service le 14 octobre 2014 à Dalian en Chine.

Ce navire de 9 400 EVP, est le second d’une série de 28 navires de 9400 EVP à 10 900 EVP, qui seront livrés d’ici au troisième trimestre 2016. Le 30 juin dernier, le Groupe prenait livraison du premier navire de cette commande: le CMA CGM DANUBE. Chaque navire de cette série exceptionnelle portera le nom d’un fleuve.

Le CMA CGM ELBE, navire affrété naviguant sous pavillon maltais, est le second navire de cette catégorie issu des chantiers chinois DSIC (Dalian, PRC).

Long de 300 mètres et large de 48 mètres, il a été conçu pour offrir une capacité maximale de chargement tout en tenant compte des contraintes techniques qu’impose le détroit du Bosphore.

Avec une capacité de 1458 prises Reefer 40’, soit la plus importante sur un navire de cette taille à ce jour, le CMA CGM ELBE incarne la volonté du Groupe d’être un leader sur ce secteur en pleine croissance.

Les conteneurs Reefer sont des conteneurs qui maintiennent une température, une hygrométrie et une atmosphère adaptée à chaque produit et garantissent au client la flexibilité du transport en conteneur et le maintien de la chaîne du froid du lieu de production jusqu’à la livraison chez le destinataire.

Déployé sur l’une des lignes emblématiques du Groupe, le « Bosphorus Express » (BEX), le CMA CGM ELBE offrira une liaison directe entre l’Asie, la Turquie et la Mer Noire. Il desservira ainsi Dalian, Tianjin, Kwangyang, Busan, Shanghai, Ningbo, Chiwan, Yantian, Tanjung Pelepas, Izmit, Istambul Ambarli, Constanza, Odessa, Ilyichevsk, Port Said, Port Kelang, Singapore, et de nouveau Dalian.

Fidèle à la politique de développement durable du Groupe, le CMA CGM Elbe est équipé des dernières innovations technologiques environnementales qui lui permettent de réduire sensiblement ses émissions de CO2, et de réduire l’empreinte carbone du Groupe. Il est notamment doté des nouvelles formes de bulbe d’étrave permettant une meilleure efficacité hydrodynamique de la coque à des vitesses de 16 à18 nœuds… Mais aussi :

• Un moteur à injection électronique longue course avec un système de by-pass des gaz d’échappement offrant ce qui se fait de mieux en consommation de combustible
• Un safran suspendu à bords orientés avec bulbe
• Un système de traitement des eaux de ballast