CMA CGM et FueLNG effectuent le tout premier soutage GNL de navire à porte-conteneurs d’Asie dans le port de Singapour

La toute première opération de soutage de gaz naturel liquéfié (GNL) d’un navire vers un porte-conteneurs jamais réalisée en Asie a été effectuée ce jour par CMA CGM, un leader mondial du transport maritime et de la logistique, et FueLNG, coentreprise constituée par Keppel Offshore & Marine Ltd (Keppel O&M) et Shell Eastern Petroleum (Pte) Ltd, ainsi que l’Autorité maritime et portuaire de Singapour (MPA). Le porte-conteneurs CMA CGM SCANDOLA a ainsi reçu 7 100 m3 de GNL provenant du FueLNG Bellina, premier navire de soutage GNL de Singapour.

Le ministre d’État singapourien chargé des Transports et des Affaires étrangères, Chee Hong Tat, était présent au lancement de l’opération de soutage qui a eu lieu aujourd’hui. Il a déclaré à cette occasion : « L’utilisation de carburants plus respectueux de l’environnement forme un élément important de la stratégie de décarbonation. A l’heure où le secteur du transport maritime recherche de nouveaux carburants zéro carbone, le GNL constitue une solution intermédiaire viable. En tant que pôle mondial de soutage, nous sommes très heureux de nous associer à CMA CGM, FueLNG, Keppel Offshore & Marine et Shell Eastern Petroleum pour proposer des solutions d’avitaillement plus durables aux transporteurs maritimes. Cette coopération représente également un événement majeur en étant le premier soutage GNL entre une barge d’avitaillement et un porte-conteneurs d’Asie réalisé simultanément aux opérations commerciales du navire. ».

Le CMA CGM SCANDOLA est le premier d’une série de six nouveaux porte-conteneurs d’une capacité de 15 000 EVP (Equivalent vingt pieds) propulsés au GNL que le Groupe CMA CGM prévoit d’avitailler à Singapour cette année. Ces navires desserviront la ligne MEX 1 de CMA CGM, qui relie l’Asie à la Méditerranée.

C’est également le premier navire d’Asie à mener ses opérations commerciales parallèlement à son soutage GNL, ce qui lui permet de raccourcir le temps passé à quai. Depuis Singapour, le CMA CGM SCANDOLA prendra la mer avec plus de 14 800 conteneurs (EVP)remplis de biens de consommation, d’appareils électroniques, de machines et d’équipements à destination du marché méditerranéen.

Il s’agit également de la toute première opération de soutage de navire à navire pour le FueLNG Bellina. Dessiné et construit par Keppel O&M, ce navire de 7 500 m3 offre aux armateurs comme aux exploitants davantage d’options pour s’avitailler en GNL à Singapour. FueLNG prévoit de mener entre 30 et 50 opérations de soutage GNL de navire à navire en 2021, après avoir réalisé jusqu’ici plus de 300 avitaillements en GNL à partir de camions.

Cette opération de soutage GNL menée par CMA CGM et FueLNG témoigne de leur volonté d’accompagner Singapour dans son ambition de devenir un pôle majeur du soutage GNL en Asie.

Le GNL est aujourd’hui la meilleure solution, immédiatement disponible, pour réduire l’empreinte carbone du transport maritime et préserver la qualité de l’air. Ce carburant permet d’abaisser de 99 % les émissions de dioxyde de soufre, de 91 % les émissions de particules fines et de 92 % les émissions de dioxyde d’azote, bien au-delà des normes réglementaires actuelles. Le GNL représente également une première réponse à la lutte contre le changement climatique, puisqu’un navire propulsé au gaz naturel liquéfié émet jusqu’à 20 % de CO2 de moins qu’une motorisation au fioul.

Selon LNG Outlook, la publication de Shell consacrée au GNL, la demande mondiale de soutage GNL devrait passer à 30-50 millions de tonnes par an d’ici 2040. A ce jour, environ 400 navires, opérationnels ou en commande, sont propulsés au GNL et la demande pour ce type de carburant pour le transport maritime est estimée à près de 3,5 millions de tonnes par an.

M. Stéphane Courquin, Directeur général de CMA CGM pour l’Asie-Pacifique, indique : « CMA CGM est très impliqué dans la transition énergétique du transport maritime. Le GNL est aujourd'hui la meilleure solution pour préserver la qualité de l'air. Cette technologie fait partie des premières étapes qui permettront au Groupe CMA CGM d’atteindre son ambitieux objectif de neutralité carbone à l’horizon 2050. Le CMA CGM SCANDOLA est le premier d’une longue série de navires propulsés au GNL opérés par CMA CGM qui seront soutés au GNL à Singapour, simultanément aux opérations commerciales D’ici fin 2020, la flotte du Groupe comptera 32 porte-conteneurs propulsés au GNL ».

Mme Quah Ley Hoon, Directrice générale de MPA, dit : « L’utilisation du GNL comme carburant marin est en plein essor partout dans le monde, stimulée par l’aspiration générale à des carburants plus propres. En tant que premier site portuaire mondial pour le soutage et le transbordement, MPA est ravi d’avoir pu participer à la toute première opération, en Asie, de soutage GNL de navire à navire effectuée en même temps que les opérations commerciales. Nous continuerons de travailler main dans la main avec les transporteurs pour encourager le soutage GNL à Singapour et mener la transition vers un fret maritime plus respectueux de l’environnement ».

M. Chris Ong, Président de FueLNG et Directeur général de Keppel O&M, ajoute : « Nous sommes heureux de donner le coup d’envoi des opérations de soutage GNL de navire à navire du FueLNG Bellina à Singapour, ce qui nous permettra d’avitailler des bateaux de plus grande taille, tels que des porte-conteneurs. Plusieurs navires attendent d’être avitaillés par le FueLNG Bellina, reflet de la forte demande de soutage GNL à Singapour. Le GNL joue un grand rôle dans la transition énergétique, ce qui s’inscrit dans la Vision 2030 de Keppel, qui vise à développer les énergies plus vertes. »

M. Tahir Faruqui, administrateur de FueLNG et directeur de la division GNL Aval de Shell, souligne : « Le secteur du fret maritime doit utiliser les carburants les plus propres qui existent et nous continuons de renforcer notre réseau en vue d’approvisionner nos clients en combustibles moins polluants. Ajoutons que les navires au GNL devraient être bien mieux placés face aux conséquences financières d’une éventuelle taxe carbone, si celle-ci devait être imposée à l’avenir. Singapour vient de rejoindre notre réseau mondial de soutage GNL, qui rassemble huit pays et neuf ports. Nous prévoyons de doubler ces infrastructures de soutage sur les principales voies maritimes du monde d’ici au milieu de la décennie 2020, de manière à pouvoir proposer aux acteurs de ce secteur les moyens de réduire leurs émissions dans des délais très courts ».