1ère escale au Havre du CMA CGM JACQUES SAADE, fleuron français du transport maritime, propulsé au GNL

A l’occasion du Comité interministériel de la mer (CIMer), Jean Castex, Premier Ministre, a visité le CMA CGM JACQUES SAADE, navire amiral du Groupe CMA CGM, un leader mondial du transport maritime et de la logistique, aux côtés de Rodolphe Saadé, Président Directeur Général du Groupe CMA CGM, et d’Edouard Philippe, Maire du Havre et ancien Premier ministre.

Le CMA CGM JACQUES SAADE, plus grand porte-conteneurs au monde propulsé au gaz naturel liquéfié et battant pavillon français, effectuait au Terminal de France du Grand Port Maritime du Havre sa première escale au Havre.

Fleuron du dynamisme économique français, le Groupe dessert aujourd’hui 10 ports dans l’Hexagone avec 49 services maritimes à destination du monde entier, opérant 2 500 escales en 2020. Le Groupe compte également 5 700 collaborateurs dans l’Hexagone, dont 500 marins français, et 27 navires sous pavillon national, qui sont des vitrines de l’excellence de notre pays.

Soutien des entreprises françaises dans l’exportation de leur savoir-faire à travers le monde, CMA CGM achemine depuis les ports français plus de 6 000 000 tonnes de marchandises par an et compte plus de 7 000 clients français, de grands groupes mais également de nombreuses ETI et PME dont il accompagne le développement international.

En 2020, CMA CGM s’est mobilisé dès le début de la crise sanitaire liée à la pandémie de COVID-19, en mettant en place un pont aérien et un pont maritime sans précédent pour acheminer vers la France du matériel médical et des centaines de millions de masques.

Rodolphe Saadé et Edouard Philippe ont inauguré 4 portiques de nouvelle génération. D’une hauteur de 54 mètres et d’une portée de 26 rangés de conteneurs, ils ont la capacité de traiter tous les plus grands navires, à l’image des 9 porte-conteneurs de 23 000 EVP du Groupe CMA CGM desservant le Havre.

Le Groupe CMA CGM opère 5 terminaux portuaires en France et est aujourd’hui le premier manutentionnaire français avec près de 3 millions d’EVP traités en France. Il investit sur ces terminaux afin de moderniser toujours plus les équipements portuaires et renforcer la compétitivité des ports français.

Dès novembre 2017, Rodolphe Saadé a fait le choix précurseur de commander 9 navires de 23 000 EVP équipés de moteurs au GNL, une première dans l’histoire du transport maritime pour des navires de cette taille. Le Groupe CMA CGM opère d’ores et déjà 10 porte-conteneurs propulsés au GNL et comptera d’ici 2022 une flotte de 26 porte-conteneurs de différentes tailles (liste et détail en annexe).

Le GNL est aujourd’hui le meilleur outil industriel pour préserver la qualité de l’air. Il permet d’éliminer 99% des oxydes de soufre, 91 % des particules fines, et 92% des émissions d’oxydes d’azote, allant au-delà de la réglementation existante. Le GNL apporte également une première réponse à la lutte contre le réchauffement climatique. Un navire GNL émet en effet jusqu’à -20% de CO2 par rapport à une motorisation au fuel. Cette technologie est une des premières étapes pour converger vers l’objectif de neutralité carbone que le Groupe CMA CGM s’est fixé d’ici 2050.

Le Groupe CMA CGM a toujours considéré sa performance économique comme étant indissociable de sa performance sociale et environnementale. Il se mobilise pour accélérer la transition énergétique du secteur et investit massivement dans la recherche et le développement pour concevoir les navires propres du futur. En 2019, le Groupe a notamment été le premier transporteur maritime au monde à tester avec succès un biocarburant, constitué de 20% d’huiles végétales recyclées et de résidus de sève forestière. Il s’est engagé à utiliser 10% de carburants alternatifs d’ici 2023.

Engagé depuis de nombreuses années dans la protection de l’environnement et de la biodiversité marine, et dans la réduction de son empreinte carbone, CMA CGM a pris de nombreuses décisions précurseurs :

• La décision majeure de renoncer à emprunter les Routes du Nord afin de préserver les écosystèmes fragiles et uniques de l’Arctique
• La réduction de la vitesse de ses navires dans certaines zones sensibles de reproduction des cétacés et mammifères marins : sur la côte Est des Etats-Unis et du Canada, les navires CMA CGM réduisent ainsi leur vitesse à 10 noeuds afin de réduire le risque de collision
• L’introduction sur ses navires d’un système approuvé de traitement des eaux de ballast, permettant de rejeter à la mer une eau entièrement débarrassée de tout organisme vivant pouvant impacter la biodiversité marine.
• Le développement de nombreuses écotechnologies de pointe pour sa flotte afin d’améliorer la performance et réduire la consommation énergétique : adaptation de la forme des étraves pour un meilleur rendement hydrodynamique, innovations sur les hélices et les moteurs afin de réduire les émissions de CO2 et la consommation de carburant et d’huile.