Pour le Groupe CMA CGM, l’utilisation responsable de l’océan, dans le respect du vivant, ne peut se négocier.
Lors du G7 de Biarritz d’août 2019, Rodolphe Saadé a annoncé qu’aucun navire du Groupe CMA CGM n’emprunterait les routes maritimes de l’Arctique rendues praticables par la fonte de la banquise.
CMA CGM will not use the Northern Sea Route
Sur la côte Est des États-Unis et du Canada, les navires CMA CGM réduisent leur vitesse à 10 noeuds lorsqu’ils naviguent dans des zones de reproduction des cétacés et mammifères marins, afin de réduire le risque de collision ;
Le port de Long Beach a récompensé notre Groupe pour la baisse de la vitesse de ses porte-conteneurs avec un taux de conformité avoisinant les 100 %.
Dès 2015, CMA CGM a commencé à équiper ses navires d’un système de traitement des eaux de ballasts innovant, à base de rayons UV.
Lorsque les eaux sont collectées et rejetées afin d’en supprimer les organismes vivants susceptibles d’impacter la biodiversité marine là où ils sont rejetés.
La start-up Notilo Plus incubée dans l’accélérateur ZeBox initié par le Groupe CMA CGM développe des drones sous-marins qui permettent d’inspecter les coques des navires ;
Cette technologie permet de mieux suivre l’état d’usure des coques et d’identifier les mollusques qui peuvent réduire la performance hydrodynamique.
Le Groupe CMA CGM fait appel aux chantiers de démantèlement affichant les standards exigés par la convention de Hong Kong en matière de santé, sécurité et environnement.
CMA CGM audite lui-même ces chantiers et fait appel à un organisme tiers pour suivre quotidiennement leur déroulement.
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